Направляющая втулка клапана устанавливается в головку блока цилиндров двигателя. К её обработке предъявляются очень высокие требования по точности размеров, контроль всех размеров осуществляется строжайшим образом, а сам процесс обработки является весьма сложным. Втулка играет важнейшую роль в работе двигателя, существенно влияя на его топливную эффективность и ресурс. Клапанный стержень и направляющая втулка обеспечивают свободное движение, а пружина ограничивается от чрезмерного растяжения с помощью сухарей. Направляющая втулка клапана изготавливается из чугуна HT250. Она выполняет функции направления, отвода тепла, вспомогательной смазки и контроля попадания моторного масла в камеру сгорания, а также способствует снижению расхода масла и выбросов, что в итоге повышает мощность двигателя и эффективность сгорания топлива.
Основное назначение кронштейна генератора двигателя заключается в поддержке и фиксации генератора.
Впускной коллектор является «дыхательной системой» двигателя. Его основная функция заключается в подаче и распределении воздуха, а также в повышении динамических характеристик двигателя.
Назначение опоры двигателя — поддерживать и фиксировать двигатель, а также снижать вибрации, возникающие при его работе.
Полностью автоматическая линия катофорезного покрытия нашей компании использует экологически безопасное, высокоэффективное и высококачественное оборудование и технологию катофорезного покрытия, обеспечивая полностью автоматизированный и безлюдный производственный процесс, что значительно усиливает возможности компании в области последующей обработки деталей.
Соединительный диск топливного насоса высокого давления двигателя в основном выполняет функции соединения топливного насоса высокого давления с шестерёнчатой камерой, герметизации шестерёнчатой камеры, поддержки топливного насоса высокого давления, а также восприятия нагрузки и смазки его приводного вала.
Масляный поддон является важной составной частью двигателя, расположенной в его нижней части.
Картер маховика является ключевым компонентом, устанавливаемым между двигателем и картером коленчатого вала.
3DP (трёхмерная струйная печать) — это технология формования с использованием порошковых материалов, таких как песок.
Основное назначение зажимного кольца и фиксирующей пластины двигателя включает в себя две функции: фиксацию и герметизацию.
Назначение дополнительного шкива и шкива коленчатого вала заключается в передаче крутящего момента от коленчатого вала к компрессору кондиционера, насосу гидроусилителя руля, водяному насосу, генератору и другим агрегатам.
Масляный поддон является важной составной частью двигателя, расположенной в его нижней части.
Уплотнительные крышки предназначены для предотвращения утечки моторного масла, антифриза и охлаждающей жидкости, а также для защиты двигателя от проникновения внешней пыли и загрязнений, обеспечивая сохранность внутренних компонентов, таких как шестерни и подшипники.
Корпус электродвигателя служит внешней защитной конструкцией двигателя, обеспечивая установку и защиту таких прецизионных компонентов, как статор, ротор и другие, а также выполняет функции отвода тепла, охлаждения, поддержки и фиксации.
Компонент выхлопной трубы является основой выпускной системы двигателя. Его основные функции — отвод отработавших газов, их очистка и снижение уровня шума.
Компания обладает собственными возможностями по проектированию, изготовлению и ремонту различных видов литейных форм — от средних и крупных до сверхкрупных, а также принимает заказы на изготовление и ремонт литейных форм со стороны.
Служит для сборки коленчатого вала, поршней и других комплектующих.
